同城化建設(shè)俱足珠三角造世界級都市圈

隨著珠三角城市群發(fā)展的推進，國家對珠三角城市群的發(fā)展提出了更高的要求。"十二五"規(guī)劃中指出：粵港澳合作打造更具綜合競爭力的世界級城市群；加快建設(shè)鐵路城際快速網(wǎng)絡(luò)，建成珠江三角洲城市群城際交通網(wǎng)絡(luò)；加快珠江三角洲地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展。發(fā)改委相關(guān)負責人表示，目前，大珠三角已成為世界第三大都市圈，其規(guī)模超過了倫敦都市圈，在世界上僅次于紐約都市圈和東京都市圈?；浉郯娜氐纳a(chǎn)總值如按單一經(jīng)濟體計算，在亞洲僅次于日本、韓國和印度。據(jù)了解，雖然珠三角還面臨著一些問題，比如資源瓶頸，土地和能源非常有限。此外，產(chǎn)業(yè)層次總體偏低，經(jīng)濟增長模式粗放。但目前看來，珠三角城市群已日臻成熟，各城市間的定位和分工也愈漸清晰。香港、澳門利用有利區(qū)位優(yōu)勢大力吸收和利用外資，與大陸形成了最廣泛的協(xié)作；廣州則著力提升核心城市的服務(wù)和管理水平，逐步建成具國際競爭力的商貿(mào)流通中心和現(xiàn)代服務(wù)中心；深圳重點發(fā)展商業(yè)、金融和服務(wù)等職能；珠海擁有數(shù)量眾多的高等院校，正借助其優(yōu)勢發(fā)展信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)和旅游業(yè)。到2012年，珠三角地區(qū)城際軌道交通營運里程約達580公里，基本形成以廣州為中心，連通區(qū)內(nèi)9個地級以上市，以及延伸至清遠市區(qū)的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。我們認為，城市群實際是一個擴大的城市，輕軌地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施同城化的建設(shè)，使珠三角城市群的規(guī)模效應(yīng)逐漸凸顯，進一步促進了珠三角城市群向世界級都市圈邁進。