風(fēng)投盯上中國(guó)物流業(yè)行業(yè)發(fā)展將臨洗牌

近日，政府公布了《商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，其中提到商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)布局、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、應(yīng)急物流運(yùn)行機(jī)制、商貿(mào)物流專業(yè)化水平等多個(gè)環(huán)節(jié)，讓物流"趾高氣昂"地走了起來。其實(shí)，過去5年時(shí)間，中國(guó)物流市場(chǎng)從沒停止擴(kuò)張的步伐。2006年至2010年，中國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率均在10%以上。與此同時(shí)，在這五年里，物流行業(yè)VC/PE投資案例47起，融資總額達(dá)40.52億美元，而且隨著創(chuàng)業(yè)板推出，中小型現(xiàn)代物流企業(yè)也排在了上市的隊(duì)伍中。這一切得益于物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型，也就是說，中國(guó)物流行業(yè)正處于傳統(tǒng)運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的階段。我們認(rèn)為，由于物流屬資本密集型行業(yè)，在貿(mào)易物流及倉(cāng)儲(chǔ)、物流園區(qū)等領(lǐng)域，新興企業(yè)難以介入，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的預(yù)期下，整物流行業(yè)還是具有比較大的成長(zhǎng)空間。然而，國(guó)內(nèi)物流業(yè)中政府引導(dǎo)為主的企業(yè)多，市場(chǎng)引導(dǎo)為主的企業(yè)少，從某種程度上，這意味著市場(chǎng)機(jī)會(huì)的存在，所以，風(fēng)投紛紛選擇并購(gòu)、合作等方式介入中國(guó)物流業(yè)。此前，物流已經(jīng)進(jìn)入國(guó)務(wù)院十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之列，在國(guó)務(wù)院一系列政策的出臺(tái)之下，業(yè)內(nèi)響應(yīng)積極。像作為電子商務(wù)領(lǐng)頭羊的阿里巴巴，已經(jīng)正式對(duì)外宣布，將領(lǐng)銜千億投資建設(shè)電子商務(wù)配套的現(xiàn)代物流體系，全力推動(dòng)社會(huì)化物流平臺(tái)的建設(shè)；京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、凡客誠(chéng)品、好樂買、拉手網(wǎng)等，也均表示將自建物流公司或物流平臺(tái)。在如今電商和物流相輔相成的世界里，我們看到電商的熱度正逐漸傳遞給物流，這是物流的機(jī)會(huì)，也將是風(fēng)投的機(jī)會(huì)。