淘汰超標(biāo)電動(dòng)自行車不如培養(yǎng)交通意識(shí)

近日，國(guó)家公安部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家工商行政管理總局、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局等四部委聯(lián)合下文，要求整改當(dāng)下電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)，限期淘汰在用"超標(biāo)"車，大量車企及行業(yè)協(xié)會(huì)表示壓力巨大。中國(guó)最大的"草根產(chǎn)業(yè)"陡陷窘境，２８日在無(wú)錫舉行的第六屆中國(guó)南方電動(dòng)車及零部件展會(huì)上，國(guó)內(nèi)３００余車企和多個(gè)省市電動(dòng)車協(xié)會(huì)召開應(yīng)對(duì)會(huì)，認(rèn)為目前電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)變幻莫測(cè)難以應(yīng)對(duì)。截止去年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車保有量超１．２億量，成為除自行車之外的最大民生交通工具。按整改要求，時(shí)速達(dá)３０ｋｍ／ｈ以上的電動(dòng)自行車將被劃為電動(dòng)摩托車范圍，意味著將大幅度提高產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入門檻。事實(shí)上，四部委之所以關(guān)注這個(gè)問題是鑒于電動(dòng)自行車發(fā)生交通事故的比率非常高，但是如果具體分析，主要根源還是在于電動(dòng)自行車使用機(jī)動(dòng)車道、闖紅燈等現(xiàn)象嚴(yán)重，與電動(dòng)自行車本身存在的技術(shù)問題關(guān)聯(lián)不大。雖然淘汰在用超標(biāo)電動(dòng)自行車是大勢(shì)所趨，但是對(duì)于這次改革的初衷來說是治標(biāo)不治本，減少交通事故的主要問題還在于交通意識(shí)和交通法規(guī)的普及，以及培養(yǎng)居民自覺維護(hù)社會(huì)秩序的主動(dòng)性。