應(yīng)對(duì)“文明的風(fēng)險(xiǎn)”是權(quán)力的基本職責(zé)

日前開行在溫州境內(nèi)的兩列動(dòng)車D301動(dòng)車追尾D3115動(dòng)車，造成6節(jié)車廂脫軌，4節(jié)墜橋。目前已造成35人死亡，210人受傷。事故現(xiàn)場(chǎng)人士表示，搜救工作目前已經(jīng)趨于結(jié)束。從這次事故往回看，京滬高鐵所遭遇的供電故障、雷電天氣等，可能并不只是一條高鐵線路的問題，而是在提醒整個(gè)"高速時(shí)代"的鐵路交通安全。近幾年，鐵路的躍進(jìn)式發(fā)展，給我們帶來極大便利，也刺激了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速前行。然而，高時(shí)速的運(yùn)營、高密度的班次甚至全封閉的車廂，也給列車運(yùn)營和安全管理帶來了極大挑戰(zhàn)。火車不是在實(shí)驗(yàn)室中運(yùn)行，作為一種與公眾生活水平甚至生命安全息息相關(guān)的公共服務(wù)，掌握好高速和安全的關(guān)系，尤其重要。鐵路的發(fā)展，對(duì)事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理提出了更高要求。然而，鐵路事故還是屢屢證明，我們預(yù)防和應(yīng)對(duì)鐵路安全事故的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。不僅僅是鐵路，近期安全事故頻發(fā)。從哈爾濱居民樓坍塌，到浙江、江蘇、福建、北京等多處大橋垮塌；從北京地鐵電梯事故，到長(zhǎng)途客運(yùn)汽車爆炸燃燒，每一起事故背后，都有著從建設(shè)、管理到監(jiān)督等各個(gè)方面的問題。種種事故驗(yàn)證了德國社會(huì)學(xué)家貝克的結(jié)論：在后工業(yè)化的時(shí)代，人類正在步入一個(gè)"風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)"。這樣的風(fēng)險(xiǎn)更多地來自人類自身，是所謂"人造風(fēng)險(xiǎn)"或"文明的風(fēng)險(xiǎn)"，它是人類發(fā)展、特別是科技進(jìn)步造成的。為大發(fā)展、大跨越歡呼時(shí)，社會(huì)管理者尤其需要保持警惕、完善制度，做好應(yīng)對(duì)"文明的風(fēng)險(xiǎn)"的準(zhǔn)備。這是權(quán)力的基本職責(zé)所在，更是職業(yè)的底線道德所在。