奧凱謀建全國最大支線航企

在經(jīng)歷2008年停航事件后，一直處于恢復(fù)期的奧凱最近開始醞釀大動(dòng)作。據(jù)悉，其正謀劃成立一家支線航空公司，規(guī)模則瞄準(zhǔn)國內(nèi)最大。不過，業(yè)內(nèi)人士指出，在民航局不再審批新的航空公司背景下，這家公司能否成立實(shí)屬未知。此外，奧凱還透露，正與美國公司洽談成立貨運(yùn)航空公司，同時(shí)其引入戰(zhàn)略投資人亦在推進(jìn)中。支線航空是與干線航空相對(duì)應(yīng)的概念，一般指距離小于800公里的所有航線以及距離在800-1500公里之間，年客運(yùn)量一般低于3.6萬人次的航線，在支線運(yùn)輸過程中，航企一般采用更經(jīng)濟(jì)更適合短途飛行的70座以下的小型飛機(jī)。"去年，奧凱實(shí)現(xiàn)了成立以來的首次盈利，今年公司將對(duì)業(yè)務(wù)繼續(xù)進(jìn)行調(diào)整。目前，奧凱共運(yùn)營5架國產(chǎn)新舟60飛機(jī)，在黑龍江以及環(huán)渤海地區(qū)開設(shè)了多條支線航線，運(yùn)營效果非常不錯(cuò)，所以已經(jīng)設(shè)立了支線事業(yè)部，同時(shí)，希望盡快成立支線航空公司。"奧凱航空創(chuàng)始人劉捷音介紹，"新的支線航空公司已經(jīng)向民航華北局申報(bào)，如能獲批，其在品牌上會(huì)與奧凱區(qū)分開。"有研究顯示，目前，干線航線網(wǎng)絡(luò)僅能覆蓋中國50%的市場(chǎng)，這給支線航空留出了很大的發(fā)展空間。如果沒有支線航空，就相當(dāng)于二三線地區(qū)消費(fèi)者享受不到航空服務(wù)。同時(shí)，中國支線航空才剛剛起步，國有航空公司對(duì)這一塊業(yè)務(wù)重視不夠，這給民營企業(yè)以發(fā)展機(jī)會(huì)。目前，國內(nèi)支線航空公司僅有幸福航空和華夏航空兩家，而這兩家公司的規(guī)模都較小，最大的幸福航空機(jī)隊(duì)規(guī)模也僅為7架左右，而支線航空的"后來者"奧凱卻野心勃勃。，計(jì)劃以每年10架的引進(jìn)速度，用10到15年，使旗下支線飛機(jī)數(shù)量達(dá)到100架。