大珠三角機(jī)場(chǎng)開始向全面整合階段邁進(jìn)

"十二五"規(guī)劃，關(guān)于粵港澳合作，已經(jīng)批準(zhǔn)"港深西部快速軌道線規(guī)劃建設(shè)途經(jīng)深圳前海地區(qū)、連接香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)和深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的香港第三條過境直通鐵路"。這意味著建立和發(fā)展香港與深圳兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的合作即將展開。是否建造深港機(jī)場(chǎng)連接軌道之所以敏感，就因?yàn)樵摻煌ㄔO(shè)施一旦竣工投入使用，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)有望吸引更多深圳及其附近地區(qū)旅客乘香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)始發(fā)航班前往世界各地。誠(chéng)然，如果深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)與香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)形成分工，由深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)展內(nèi)地空運(yùn)而香港機(jī)場(chǎng)發(fā)展全球空運(yùn)，那么，深港機(jī)場(chǎng)連接軌道也可以幫助深圳機(jī)場(chǎng)吸引香港及經(jīng)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)往中國(guó)內(nèi)地的旅客乘深圳機(jī)場(chǎng)始發(fā)航班赴內(nèi)地各省市。據(jù)了解，在大珠江三角洲(包括香港、澳門)半徑不足200公里范圍內(nèi)，密集分布著香港、廣州、深圳、珠海、澳門等5個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。雖然早在2004年，5個(gè)機(jī)場(chǎng)管理層就意識(shí)到需要謀求合作以避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，但至今，除珠海、澳門兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)規(guī)模較小，明顯處于弱勢(shì)，香港、廣州、深圳三大國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間競(jìng)爭(zhēng)愈益明顯。我們認(rèn)為，空域瓶頸是珠三角機(jī)場(chǎng)群共同面臨的挑戰(zhàn)，珠三角南部的深圳、香港、澳門、珠海四個(gè)機(jī)場(chǎng)位于同一空域，飛行程序相互交織，上升帶、下降帶重疊，航班量大、起降頻繁，經(jīng)常出現(xiàn)"空中塞車"。而避免惡性競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵還在于使其形成良好分工，深港機(jī)場(chǎng)近在咫尺，應(yīng)樹立合作范例，港深兩地政府應(yīng)把推動(dòng)兩個(gè)機(jī)場(chǎng)分工合作并最終整合作為未來5至10年的一項(xiàng)重要工作。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，大珠三角機(jī)場(chǎng)開始逐步邁向全面整合階段。