高鐵“減速”預示著民生減負即將提速

在高鐵問題上的社會分界，是一種有代表意義的博弈，因為它反映著在發(fā)展觀上的理論界別。是超越社會規(guī)律水平和民眾承受能力去過度發(fā)展高鐵，還是均衡公共交通運輸資源為不同需求的人群提供多種選擇，是擺在"高鐵時代"門檻前的兩根桿子。一直有兩種輿論。一種是，中國已步入"高鐵時代"。5年走完西方40年的"中國速度"，讓一部分人歡呼雀躍。但是，在另一些人看來，中國人正在"被高速"。過去只要一兩百元的票價如今飆升好幾倍，被高鐵擠占了運行空間的普列越來越少，你不得不登上窗明幾凈的"和諧號"，享受高票價帶來的"高檔"和"高速"。不知不覺間你完成了"貴族化"的蛻變，盡管，不一定情愿。近日，鐵道部部長盛光祖表示，今年7月1日全國鐵路運行圖調(diào)整時，鐵路列車將分三種速度等級，實行多種票價，充分兼顧高鐵沿線旅客的乘車需求。我們認為，這當然是在向人民讓利。過去這些年，我們以年平均超過10個百分點的速度引領中國經(jīng)濟突飛猛進，國力空前強盛，社會財富積聚迅速，這才有可能迅疾跨入引領世界的"高鐵時代"。但是，過快過猛的發(fā)展速度也給民生事業(yè)帶來了一些后遺癥。高鐵"減速"，是超前發(fā)展的減速，資源過度消耗的減速，但恰是民生減負的提速，社會公平建設的加速。這樣的減速，何樂而不為呢！