高鐵擬從實情出發(fā)進行“余震式”調(diào)整

基于我國高鐵存在的部分資源浪費和可能帶來的損失等判斷，大規(guī)模建高鐵、大量開行高速動車組不符合國情、路情和民情。一時間，關于鐵道部或者會對高鐵發(fā)展計劃進行一系列調(diào)整的風聲不斷傳出。"雖然改革方向已經(jīng)明確，但改革的路徑還不清晰。"如今鐵道系統(tǒng)改革給外界留下這樣的一個印象。 鐵道部發(fā)展計劃司相關負責人士表示："對于鐵路改革的思路還在調(diào)整之中，暫不清晰。"近日，有知情人士透露，鐵路發(fā)展思路調(diào)整具體方案已經(jīng)在籌劃之中，主要針對安全隱患、城市規(guī)劃等在項目建設速度和高鐵運行的安全性方面。高鐵規(guī)劃整體大方向不變，將進行"余震式"調(diào)整。"據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，在新鐵路運行安排下，高鐵規(guī)劃調(diào)整主要側(cè)重減縮投資規(guī)模，由跨越變成適度超前，突出民生等三個方面。而為了緩解資金瓶頸，鐵路集團上市成為鐵路改革探索多渠道融資方式的一種途徑。據(jù)消息人士稱，針對我國鐵路系統(tǒng)存在的問題，有關部門已經(jīng)引起重視并制定出相應的市場化改革方案，如為民間資本進入鐵路行業(yè)搭建平臺，爭取使得我國鐵路部分優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)和鐵路企業(yè)獲得上市融資機會。去年初，一份主題為鐵路系統(tǒng)分權改革的內(nèi)部征求意見稿，正在鐵道系統(tǒng)中高層吸納眾議，意見稿試圖厘清鐵道部和其治下鐵路局、合資公司之間的權力和收益邊界，這在一定程度上標志著地方鐵路局自主經(jīng)營權放開已無障礙。