電子商務(wù)與物流業(yè)市場(chǎng)融合乃大勢(shì)所趨

目前電子商務(wù)和物流業(yè)的市場(chǎng)融合已經(jīng)悄然蔓延并形成趨勢(shì)，對(duì)此，工信部、商務(wù)部、人民銀行、科技部、工商總局、發(fā)改委將于今年年底聯(lián)合制定并發(fā)布"十二五"電子商務(wù)規(guī)劃支持這樣的跨界發(fā)展。自2006年開始，"網(wǎng)購(gòu)"快遞呈高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，截至2010年，80%以上的"網(wǎng)購(gòu)"快遞均有民營(yíng)快遞企業(yè)提供快遞服務(wù)。另一方面，部分電子商務(wù)企業(yè)投資自建物流配送體系，特別是在B2C企業(yè)。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，電子商務(wù)"網(wǎng)購(gòu)"企業(yè)自建物流配送網(wǎng)絡(luò)主要集中在一線城市和部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的二線城市，占他們快件量的50%以上。截至2011年上半年，自建物流配送體系的電子商務(wù)企業(yè)每天總快件量在50萬(wàn)件左右，相當(dāng)于一家中型民營(yíng)快遞企業(yè)一天的快件量。電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)軍物流業(yè)有其必然性：首先，快遞企業(yè)不能提供特殊的個(gè)性化的增值服務(wù)需求，如開箱驗(yàn)貨、代收貨款、特殊包裝、特殊運(yùn)輸方式、安裝調(diào)試等；其次，是出于競(jìng)爭(zhēng)的需要，將商品銷售周期壓縮到最短時(shí)間；第三，通過(guò)第三方快遞企業(yè)，要收取代收貨款手續(xù)費(fèi)、返款需要3至10天時(shí)間；第四，快遞的服務(wù)質(zhì)量直接影響銷售額，在使用第三方快遞企業(yè)中，客戶投訴率很高，自建物流配送可控性強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定，可以提高客戶滿意度。但是，電子商務(wù)"網(wǎng)購(gòu)"企業(yè)自建物流配送體系，其成本高于第三方快遞企業(yè)30%以上。不過(guò)，由于"網(wǎng)購(gòu)"商品的利潤(rùn)高于快遞，因此他們的成本可以在所銷售的商品的利潤(rùn)中攤銷，即在成本上他們比第三方快遞企業(yè)還是具有競(jìng)爭(zhēng)力。