物流業(yè)新舉措成效還受制于大商業(yè)環(huán)境

國(guó)務(wù)院或?qū)⒂诮诔雠_(tái)《物流業(yè)振興實(shí)施辦法》，對(duì)物流企業(yè)從信貸、土地等方面給予一些優(yōu)惠。目前按照活動(dòng)不同物流公司被征收3%~5%稅率，增值稅卻是17%和13%，而物流屬于服務(wù)業(yè)，增值部分較低。而且由于物流業(yè)沒(méi)有辦法減去成本，以增值稅征稅，其稅基基本上還是營(yíng)業(yè)收入。加上物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)很少，外包的比例非常低，只有不到50%。因此增加的稅負(fù)往往只有一家或者兩家公司分擔(dān)，實(shí)際上相當(dāng)于增加物流業(yè)的稅負(fù)。那么一邊是要振興，給予信貸土地等方面的優(yōu)惠，放下一部分利益，但另一方卻有改變征稅方式，變換利益獲取的方法，振興如何體現(xiàn)，規(guī)劃出臺(tái)的意義何在。特別是除了稅負(fù)外，在當(dāng)前的高通脹下，進(jìn)城難、倉(cāng)儲(chǔ)貴和聯(lián)運(yùn)難等都增加了物流的成本。從深圳運(yùn)一車彩電到北京五環(huán)的成本，和從北京五環(huán)到北京王府井商場(chǎng)的成本相差無(wú)幾。而以拿進(jìn)場(chǎng)費(fèi)為主的各個(gè)商家也成為侵占廠家利潤(rùn)和抬高消費(fèi)者買(mǎi)單門(mén)檻的吸金黑洞，各種進(jìn)場(chǎng)費(fèi)甚至占到了產(chǎn)品售價(jià)的40%。在整個(gè)商業(yè)環(huán)境不健康的背景下，這點(diǎn)藥怕是杯水車薪。頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳是下策，更何況物流企業(yè)還不一定能從振興辦法里面得到實(shí)惠。從菜價(jià)的民生問(wèn)題和快遞的行業(yè)問(wèn)題開(kāi)始，國(guó)家采取了很多措施，也取得了很好的效果，菜價(jià)已經(jīng)連續(xù)下降了，降低流通成本也成為了共識(shí)，蔬菜流通試點(diǎn)也建了起來(lái)，物流業(yè)振興也是這個(gè)背景下的自然而然的結(jié)果。但我們必須跳出單個(gè)的行業(yè)面，從整個(gè)商業(yè)環(huán)境來(lái)考慮，不管是物流業(yè)也好其他產(chǎn)業(yè)也罷，都只有在通脹真正降下來(lái)的情況下才可能健康發(fā)展。