723事故已有定論，管理體制成為主因

7月23日晚8點(diǎn)30分，在甬溫線永嘉站至溫州南站間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故。截至7月29日，事故已造成40人死亡，200多人受傷。國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，對(duì)"723"甬溫線特別重大鐵路交通事故提出，調(diào)查處理工作要公開、透明，結(jié)果向社會(huì)公布，給人民群眾一個(gè)真誠負(fù)責(zé)任的交代。隨后，國務(wù)院及相關(guān)部門立即成立了事故調(diào)查組，事故調(diào)查組下設(shè)技術(shù)組、管理組、綜合組，同時(shí)聘請(qǐng)了國內(nèi)權(quán)威專家組成專家組。723動(dòng)車追尾事故已經(jīng)過去了120天，而事故如今也已經(jīng)有了定論，排除了信號(hào)故障造成了此次動(dòng)車追尾事故的論調(diào)，組織和管理不善是釀成723事故的主因。據(jù)相關(guān)調(diào)查人介紹，事故車輛殘骸等有關(guān)物證、數(shù)據(jù)資料進(jìn)行了封存和保護(hù)，同時(shí)調(diào)取解讀分析了事故前后的錄音資料以及機(jī)車綜合無線通信設(shè)備等裝置、儀器、設(shè)備的全部信息，通過搭建數(shù)據(jù)平臺(tái)再現(xiàn)事故現(xiàn)場并進(jìn)行了現(xiàn)場實(shí)車模擬再現(xiàn)試驗(yàn)。排除了信號(hào)故障造成此次事故的論調(diào)。而是當(dāng)?shù)毓芾聿块T沒有將設(shè)備進(jìn)行很好的管理和使用，造成設(shè)備損壞出現(xiàn)故障，加上故障后人工操作不當(dāng)，釀成了最后的慘劇。如果是技術(shù)問題還情有可原，是管理體制和人的觀念造成的事故就令人發(fā)指了，慘烈烈的教訓(xùn)。事情雖有了定論，但是如何向那些受難者交代，既然是管理體制和人的觀念出了問題，那就應(yīng)該好好的進(jìn)行整頓，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)以及責(zé)任意識(shí)，完善管理體制。